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揭秘丨法军轮版1390:火力机动碾压各系轻坦!

归档日期:07-08       文本归类:火力机动      文章编辑:爱尚语录

  二战结束后,法国百废待兴,又面临华约的威胁,因此迅速扩充装甲部队成为了重中之重。在这种情况下,法国将目光投向了价格便宜且易于制造的轮式车辆。根据法国陆军的要求,潘哈德公司于1946年完成了潘哈德EBR轮式装甲车设计,并于1950年开始量产。别看这是法国战后第一代轮式装甲车,它在性能上却有许多独到之处。

  乍看起来,潘哈德EBR轮式装甲车与现在各国军队广泛使用的“大八轮”没什么区别。但若仔细观察你就会发现,该车中间两对车轮采用的是全金属结构,这在轮式装甲车的研发史上是很罕见的。不过这样做也有好处,那就是极大地增强了抓地力,使车辆通过复杂地形的能力显著提高。

  而在公路行驶时,潘哈德EBR则可像后来BRDM-2装甲车一样,将中间四个金属轮收起来,减小摩擦力,从而获得更高的行驶速度。根据路面情况,潘哈德EBR的驾驶员还能选择是放下两个金属轮还是全部四个金属轮,这一点无疑更加人性化、科学化。

  与后来的德国“山猫”轮式装甲车一样,潘哈德EBR也有两套驾驶系统。在突然与敌人遭遇时,潘哈德EBR可以立刻跑路,而不用像其他装甲车那样,得调头才行,大大增强了该车的战场生存能力。有人可能会说,还没打仗就先考虑“逃跑”,这的确符合法军的风格。

  但其实不然,在冷战时期,欧洲各国并没有正面硬扛苏联装甲部队的能力,几乎所有装甲武器都强调火力与机动,希望能借此阻滞红色铁流的推进速度。所以说,潘哈德EBR轮式装甲车的两套驾驶系统并非是逃跑所用,而是符合当时欧洲军队大作战环境的一种考虑。

  火力方面,潘哈德EBR确实有自己的独到之处。在法军的考量中,由于坦克数量不足,想依靠轻型车辆去保护主力装甲部队的侧翼,所以它们不但要能够压制步兵,而且还需具备良好的反装甲能力。在设计之初,潘哈德EBR就采用了极具法国特色的摇摆炮塔,这样做的最大好处就是能够做到“小车扛大炮”,战后的很多法国坦克都采用了这种设计,像著名的AMX-13、AMX-50等皆是如此。基本型的潘哈德EBR搭载有一门75毫米主炮,而后续改进型更是拥有一门90毫米弹夹炮。这种火力在上个世纪五六十年代已属于中型坦克级别,在当时,潘哈德EBR绝对能够有效威慑潜在对手。

  从上个世纪五十年代开始,法国陆续生产了1000余辆潘哈德EBR轮式装甲车,并出口到印尼、葡萄牙、摩洛哥、突尼斯等国。直到1979年AMX-10RC轮式装甲车服役,潘哈德EBR才逐渐退役。由此可见,潘哈德EBR的确是一种成功且极具法国特色的轮式装甲车。返回搜狐,查看更多

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