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揭秘丨火力、机动还是防护?未来世界的坦克是什么样子?

归档日期:07-03       文本归类:火力机动      文章编辑:爱尚语录

  现在世界各国对于四代坦克都没有一个准确对定论,大多数人都认为四代坦克火炮口径达到130、140毫米,发动机功率达到1500马力都不过瘾,好像四代坦克的核心就是对于大口径高膛压火炮和大功率发动机的技术攻关。但实际上四代坦克究竟会不会像绝大多数人猜测的这样?

  美军计划替代M2的下一代项目正在加速推进,在不久的将来就可以看到其线“布雷德利”装甲车是在20世纪80年代研发的,与M1“艾布拉姆斯”主战坦克是美国陆军近40年来重型装甲部队的支柱。

  与M1“艾布拉姆斯”主战坦克一样,M2“布雷德利”步兵装甲车也经过了很多实战检验,毁誉参半,但是仍然是美国陆军重要的装甲突击力量,提供了不错的防护能力、机动能力和杀伤力,是美国陆军装甲旅战斗队重要的部分。但毕竟几十年前理念的“布雷德利”适应战场环境能力,改造潜力和使用寿命即将殆尽,与新时代各国装甲车相比已经落后,所以美军新一代装甲车也是迫在眉睫的。为此,美国陆军已经启动了名为下一代装甲车的长期计划。

  最近几年,各个装甲强国纷纷拿出了最新的主战坦克。美国的M1A2SEP、德国的豹2A7、俄罗斯的“阿玛塔”。除了“阿玛塔”坦克以外,其余两款坦克发动机的功率并没有显著提升,“阿玛塔”发动机功率提升也是为了搭载更多的附加装甲和电子设备。

  个人以为,目前公开亮相的仅仅是“阿玛塔”坦克的基本型,俄罗斯坦克设计思路一贯是总体重量控制在传动装置可承受的最大范围内,发动机功率与传动装置相匹配,在“阿玛塔”坦克炮塔位置还会有很多针对不同任务而设计的升级模块,这些模块整套安装上去可能会为坦克增加10吨左右的重量,车体重心也会发生变化,这就是为什么一贯不追求发动机大功率、车体大尺寸的俄罗斯,会在“阿玛塔”坦克的设计上反其道行之。而且据俄罗斯坦克工业系统的有关专家透露,“阿玛塔”坦克的设计寿命是能够服役30~50年,如果没有升级改装模块,单靠车体预留空间的话,很难达到设计服役的年限,我们将来会看到“阿玛塔”系列坦克的完全体。

  美国与俄罗斯的坦克设计理念正好相反。俄罗斯是往地下钻,一个技术、一个部件,要通过设计把它发挥到极致;而美国则是往天上飞,零部件技术陈旧了就拆下来再装上个新款的,整车旧了就干脆研制一款新车。这就是为什么我们看到美军从M60坦克到M1A2坦克变化非常大,而俄罗斯的T-72坦克和T-90坦克外形乍一看傻傻分不清的根本原因了。

  虽然美国M1A2坦克采用燃气轮机发动机,马力比T-90坦克高出不少,但这并不能说明俄罗斯坦克动力技术不先进。而且事实也确实相反,M1A1坦克动力舱容积6.78立方米,这还是改进后的尺寸,最早的初样车是7.8立方米,俄罗斯的是多少?咱还不拿柴油机坦克的数据欺负他,就说同样采用燃气轮机的T-80U坦克,动力舱容积2.8立方米,是美国M1A1坦克的一半还不到,不仅如此,采用自动装弹机的俄罗斯坦克乘员人数也比美国少一个,这么多空间被节约下来,经过计算分析,由于正面投影较小,俄罗斯坦克的中弹概率能够比美国坦克减少30%左右。

  总体重量也比美国坦克轻得多,这就使得俄罗斯坦克不需要太大功率的发动机,重量轻可以让发动机功率减小、发动机功率减小可以让燃油消耗量降低、相应的邮箱体积也会减少,这就是俄罗斯坦克系统设计相当成熟的具体体现。也许有人会说,俄罗斯T-90坦克其实就是T-72坦克的一款变形车,但俄罗斯从二代坦克改装而来的三代坦克,其性能基本能够与美国全新研制的三代坦克想抗衡,这难道不是设计人员的本事么。

  四代坦克与三代坦克的划分节点,必然与之前两次划代一样,都是以一批新技术的应用作为重要节点。未来坦克的三大特点是“环境感知信息化、生产装配简约化、部件使用智能化”。但是经过一年多的技术革新以及对四代坦克更加深入的理解认识,这三个特点改为了“生产装配简约化、部件使用智能化、人员训练速成化”。

  虽然目前各国尚未实现无人驾驶车辆可以完全自主运行,因为需要配备人工智能和神经网络,但伴随着人工智能技术的发展和神经网络的发展,显然这种真正的无人驾驶车辆即将出现。

  美军下一代步兵战车的无人型将包含可以检测烟雾和化学物质传感器并与网络连接,这样将大大提高整个编队的战场的感知能力,同时配备武器装备,开火由人在环路中控制。通过载人车辆与无人车辆的搭配组成战斗群,或者作战网络,这也是陆军作战理念发展的一个方向,美军下一代步兵战车无人型将在未来的战场上发挥重要作用,提供更强的火力、探测能力,提高防御距离和战场控制距离。

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