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说说看99坦克比M1豹2挑战者2梅卡瓦4

归档日期:08-09       文本归类:火力控制网      文章编辑:爱尚语录

  当今世界,陆战之王,谁是线、梅卡瓦、挑战者、这些是通过了实战考验的,在真正的战争中它们已经证明了自己,可是没有完美的,99的出现,豹2最新的改进型的问世,还有鬼子新推...

  当今世界,陆战之王,谁是线、梅卡瓦、挑战者、这些是通过了实战考验的,在真正的战争中它们已经证明了自己,可是没有完美的,99的出现,豹2最新的改进型的问世,还有鬼子新推出的坦克都是当今最先进的,(个人还是喜欢豹2) 大家可以投票啊,选出那个最受欢迎!

  展开全部根据英国《简氏防务周刊》自2005年以来的世界十佳主战坦克的排名情况,综合其他方面的因素以及未来世界战场的发展态势,可以得出以下的世界十佳主战坦克的排名(仅供参考):

  强劲的动力,严密的防护,凶悍的火力,精良的火控,无可争议的陆地之王,德国人在战车上的天赋连美国人也不能不服气。况且德国人在08年防务展上展出了“豹”IIA6的最新改进型也就是“豹”IIA6的主动防御城市作战型,在140MM滑膛炮没有实用化的今天拥有强大的攻防兼备的日耳曼战车仍然会独霸世界。

  M1A2SEP坦克是美军现役最先进的数字化坦克,美国人也自认为其在20年之内是无可匹敌的。该坦克主要先进在SEP上。SEP是系统组件的英文缩写,涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。如车长独立瞄准镜组件具有“猎/歼”能力,通过这种瞄准镜,即使炮长正在对敌坦克目标进行攻击,车长也能搜索和瞄准新的目标。其优点在于近年来的实战中表现可以用无敌来形容,各方面的综合性能相当强劲,但是缺点也是相当明显,62吨的体重和娇贵的观瞄系统成了一些意欲购买它的穷国的鸡肋。

  中国在坦克方面取得的成就远远超乎大多数国人想象。这不奇怪,多年来,面对北方强国那强大的铁甲洪流,中国对坦克极其重视不足为奇。中国在滑膛火炮方面颇有心得,威力之大在世界上那是鼎鼎有名的。据一家国内权威军事杂志引述中国工程院马福球院士的论证报告,中国的新型125MM坦克炮可以在2000M的距离上击穿美军M1A1坦克的贫铀装甲。而中国的140MM已经通过了“三强”测试,可以及时加装到99式坦克之上。另外加上FY系列双防反应装甲和99的独门利器--激光观瞄压制系统加远程炮射导弹。据此,ZTZ99A2坦克排在世界坦克排名三甲是绰绰有余的。

  以色列人对坦克的熟练运用所取得的成就举世尽知。强敌环视,他们对坦克的重视程度可能是全世界最高的。可惜这么好的坦克却遇不见值得一提的对手。其优点是防护性能好、恶劣条件下生存性能好、模块化及附加装甲、还可作运兵车使用。其弱点是火力不强(射程、穿甲力不如人意,对抗阿拉伯部队还行),速度和最高速度不高,机动性较弱。

  非常漂亮非常可惜的坦克。看得出它的装甲真是太厚了,防护性能公认世界第一。英国人是复合装甲的鼻祖。可惜的是他的火力太糟糕了。英国人固执地坚持线膛炮,不仅容易磨损,不仅威力受限制,而且精度也由于火控系统欠佳而不能发挥优势。但是改动炮管意味着全部后勤炮弹库存更新,还要给出口国更换,代价是英国人不堪忍受的。其实最让英国人难以启齿的是,目前他国内没有公司能生产一流的滑膛炮,他绝对没脸买德国人的。

  可以说全世界只有德国人可以在坦克方面和俄罗斯人一较高下。可惜这个前超级大国已经没落,T90后他们再也没有钱更新。设计观念问题,俄罗斯坦克与制作精美的西方坦克,甚至和中国坦克相比,外观粗糙,简陋,寒酸。但是火力凶悍!俄罗斯人是典型的注重进攻不重防守。机动性极佳,而且如同俄罗斯其他武器一样,异常可怕,维修简单实用。实际上,中国99坦克的底盘就是在俄罗斯T72坦克基础上改的。可见中国人对俄罗斯坦克评价之高。防护也非常出色!这是爆破防护装甲和世界首创的主动防御系统,中国师从俄罗斯人,于此受益颇多。最重要的是:俄罗斯人奉行“简单就是美”的原则,坦克简单,廉价,消耗资源和人工极少,战时可疯狂生产,对所有的敌人都是不愿提起的梦魇。

  没落贵族!一度排名世界第一,得益于他曾经非常先进的火控系统,可惜现在连中国人都追了上来,日本却原地不动,没有任何进步。而他固有的缺陷却日益明显和致命。很简单,日本没有军工基础,研发力量非常薄弱,远不如大多数国人想象的强大。机动性还是非常不错的,这方面比中国强。因为发动机方面倭寇还是很先进的.看上去很壮观?不怕,全日本的90差不多都在这里了。90坦克价格是美国的2倍,中国的4倍(出口价,自己买要便宜得多),日本自己也买不起,一年才能买6辆!

  展开全部这些坦克都很垃圾,前苏联有第四代坦克,远远超过他们。冷战期间,苏联第四代主战坦克的发展一直是外界关注的重点,西方曾不惜一切代价,想得到相关的情报资料,但均是无功而返,铩羽而归。随着苏联的解体,苏联第四代主战坦克渐渐被军迷所遗忘,成为尘封的记忆。然而,20世纪90年代中期,俄国防部公开披露T-95主战坦克,使人们又重新燃起关注苏俄坦克发展的热情。本文参考大量的文献资料,力图展现当年苏联和当今俄罗斯第四代主战坦克的研制历程和最新动态。

  20世纪70年代末80年代初期,西方第三代主战坦克开始装备部队,而且有情报显示,西方已准备开始启动3第四代主战坦克的研究计划。显然,苏联要想继续保持对西方的坦克优势,就必须研制和开发全新一代的主战坦克。

  1982年,苏联陆军坦克装甲总局提出了新一代主战坦克的战术技术要求:战斗全重不超过45吨,车载武器能够击毁西方现役和在研的主战坦克;发动机功率不低于1400马力;安装新型装甲和先进的主动防护系统等。当时,苏联的三大坦克设计局(莫洛佐夫、下塔吉尔和波波夫)积极响应,纷纷投入到新一代主战坦克的研制中去。

  莫洛佐夫设计局是最早开始研制苏联第四代主战坦克的设计局。在T-64研制工作结束之后,设计局总负责人尼古拉A索明就挑选了一批技术精英开始第四代主战坦克的预研工作。莫洛佐夫设计局把预研的第四代主战坦克称作“铁锤”,工程代号为449X,而西方将其称为PT-6。449X工程研制进度相当快,1986年,样车就已开始进行试验。由于在试验中发现了许多技术上和设计上的问题,因此,设计局不得不中断试验而对样车进行不断的改进。按原定研制计划,首批生产型坦克将在1995年装备部队,但苏联的解体令这一切都成为泡影。苏联解体后,莫洛佐夫设计局归属乌克兰。因为独立后的乌克兰经济困难,没有能力研制和装备第四代主战坦克,于是449X工程被束之高阁,什么时候重出江湖无人能知。

  有关449X的详情到现在还是个谜,现在只知道,449X坦克为无人炮塔坦克,全车由前至后分成驾驶室、战斗室和动力舱。车体和炮塔为全焊接结构,无人炮塔位于车体中央。车内有2名乘员,驾驶员和车长。驾驶员位于车体前部中央;车长位于车体中部的车体内(即无人炮塔下部)。炮塔前部呈碟形扁平,既小又非常低矮。行动部分有5对小负重轮。无人炮塔上安装l门135毫米滑膛坦克炮,最大射程4000米,配用全新弹种,包括采用贫铀弹芯或钨合金弹芯的超高速尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和杀伤爆破榴弹。除此之外,135毫米火炮还能发射射程超过8000米的激光驾束反坦克炮射导弹。车载辅助武器为l挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高射机枪。自动装弹机安装在炮塔尾舱内,由弹仓、输弹机和推弹机构组成,弹药基数45发。火控系统具有良好的夜战性能和高速行进间射击能力,能在静止或行进间对付多种远距离目标,比如1分钟内可以捕捉5个目标。有消息称,449X工程炮塔前部装甲将厚达800毫米,车体正面主装甲也有500毫米厚,这样的厚度折成均质钢装甲的话,其炮塔装甲抗弹能力将达到2米厚。加上主动和被动防御系统,449X可以用坚不可摧来形容。449X最大速度高达80千米/小时,最大行程700千米。由于严格保密,许多情况还不清楚。不过有最新资料表明,约旦“猎鹰”小截面炮塔坦克就是得到了莫洛佐夫设计局的大力支持才得以成功的,如果线X工程将以另一种形式出现在战场上。

  波波夫设计局当时出台了三种第四代主战坦克的设计方案。第一种是“无人炮塔坦克”方案(230X工程);第二种是“电磁坦克”方案,也就是使用电磁装甲和电磁炮的坦克(231X工程);第三种是230X工程的轻型化方案(232X工程)。在通过可行性论证后,231X工程率先进行研制,结果一进入技术研制阶段就遇到数不清的技术难题,没出2年就被搁置了。与此相反,230X工程进展相对顺利得多。230X工程1987年就造出了8辆样车。但令人遗憾的是,苏联解体后,虽然俄军方竭力支撑这项研制工程,但进展十分缓慢。

  1992年8月,在阿布扎比防务展览会上,俄罗斯公开展示1辆无人炮塔坦克,虽然只有区区数行的简单介绍(装备135毫米主炮,采用无人炮塔......),但人们猜测,这就是当年的230X工程。

  总体性能 230X工程有2名乘员,车体和炮塔为全焊接结构,炮塔位于车体中央。车长兼炮长乘坐在炮塔下面的车体内,驾驶员位于车体前部中央。全车由前至后分成驾驶室、战斗室与动力舱。波波夫设计局最初是想将动力装置前置的,以增强防护力,但最终还是放弃,回到传统的布置形式上。底盘上安装6对大负重轮和2对拖带轮。与T系列坦克的圆型炮塔不同,230X工程采用了西方大倾角焊接结构炮塔。

  武器与火控系统 230X工程采用的是“莫洛佐夫”设计局449X工程上的武器系统。为了进一步加强火力,在炮塔尾部两侧各安装l门双联23毫米机关炮,由车长摇控射击。这种23毫米机关炮可以攻击3000米内的人员和轻型装甲目标以及武装直升机。火控系统由数字式弹道计算机、瞄准系统、传感器和随动系统组成,具有在行进间打击静止和活动目标的能力。由于将装备先进的热成像系统,其夜战能力相当强。此外,230X工程还将安装先进的观察系统,在车体和炮塔的四周安装有10个电视/热像探头,从而可获取昼/夜间战场上的各种信息。乘员戴有头盔综合显示器,可以“透过”厚实的装甲,清晰地看到车外的情况。武器系统能完全随动于乘员的头盔显示器,具有指那打那儿的能力。头盔显示器能显示所有重要的战斗警报、车辆状态信息和情报数据信息。乘员在其个人显示器上,能看到通话对象或其他相应的图片资料。

  综合防护 230X工程在研制过程中特别注重综合防护概念的运用,不但考虑外形设计,而且大量采用隐身材料,因此,大大降低了该车的热、声、磁和目视等信号特征。与此同时,车上还安装了主动防护系统、光电对抗装置、核生化自动探测/报警/防护系统、探雷装置和标准组件式主/被动高能/反应装甲组件以及假目标发生器和被动引诱系统等。被动引诱系统能在距车辆一定的距离上投射和模拟车辆的目标特征信号,使来袭精确制导弹药改变航向;主动防御系统能自动对抗并拦截巡航导弹、反坦克攻顶弹药、炮兵发射的寻的弹药和其他反坦克武器弹药的威胁;主/被动探雷装置可以使车辆避开地雷,还可以提前引爆地雷,既能在车辆停止时使用,也能在运动时使用。

  投送与机动能力 由于230X工程是只有2名乘员的无人炮塔式坦克,因此,与T-80坦克相比,整个体积减少了约18%左右,重量也只有35吨左右。体积小,重量轻,可以大大提高其快速部署能力,1架“伊尔”76中型运输机,一次可以运送1个加强连的230X。而且其越野速度、最大速度和灵活性都要优于以前的T系列坦克。设计人员还将在230X上安装自主导航系统,该系统具有昼/夜规避障碍的能力,具有“自动驾驶”导航/巡航能力和自动编队的能力。230X工程发动机功率1200马力以上,并采用电驱动系统和计算机控制的肘内油气弹簧悬挂系统,因此,它的行驶平顺性很好,最大越野速度达到100千米/小时以上,最大速度超过160千米/小时。

  肘内油气弹簧悬挂系统的结构特点是,油气弹性元件、阻尼阀、车姿调节阀、油缸闭锁阀等车体与平衡肘之间的一切连接件,都装于平衡肘空腔内。肘内油气弹簧悬挂系统不但尺寸小,不占车内空间,而且不易被弹片损坏。

  发展 至苏联解体前,230X工程的各种试验相对顺利,但电驱动系统问题不断。虽然电驱动系统具有很多优点,如无级变速、平均速度高、多轮驱动、有利于功率分配和控制、通过能力强、转动惯性小、车辆加速性好、车内空间利用好和便于总体布置等,但大量试验表明,在效率、冷却、成本和重量上都不如机械式传动装置。最要命的是,制造工艺和设计不过关。因此,就算苏联不解体,该系统要达到使用阶段,还要走相当长的路。当时波波夫设计局因此改用T-80U的改进型机械传动装置来代替该车的电驱动系统,但最后因苏联解体而中断了研制。

  下塔吉尔的车辆设计局当时有2个设计方案,一个是195工程,即后来的T-95坦克,这也是一个无人炮塔方案;另一个是194工程,这是个顶置火炮方案。195工程与449X工程的设计思想大同小异,但195工程似乎更简单些。194工程则是一种全新样式的主战坦克,和以前人们想象的不同,技术上非常超前,采用顶置火炮方案。

  总体特征 说穿了,194方案就是在坦克底盘上架装1门火炮而已,当然这门火炮在其炮架上加装了先进的装甲,并且后部安装有自动装弹机。从总体布置上看,与传统的坦克总体布置没什么两样,依然是驾驶室位于车体前部,战斗室位于车体中央,动力传动装置后置。炮架加装装甲后,显得相当狭长,如同一块长方形积木。炮架前部加装倾角极大的复合装甲,后部两侧各安装有12具烟幕发射器。

  火力与火控系统 与上述两种车辆不同,l94工程一开始就采用了145毫米滑膛炮,可发射有史以来威力最强的专用反坦克炮弹和炮射导弹,采用自动装弹机,炮弹存放在车体内。按照苏联人的观念,炮弹存放在车体内是最安全的,因为在现代战争中,如果主装甲都被击毁的话,那么车内的乘员几乎没有生还的可能,所以防止弹药引爆伤害乘员的考虑已没有什么意义。194工程除拥有145毫米主炮外,炮塔上还装有1挺12.7毫米高射机枪,用来攻击敌人步兵和轻型装甲目标。火控系统性能不详,据说具有“猎-歼”作战方式。火炮双向稳定,行进间可对付运动目标。按照车辆设计局的设计要求,火炮的标准射速为10发/分,最高射速为14发/分。在最初的12秒内可发射4发。

  防护力 194工程的防护采用了主动与被动相结合、常规与非常规相结合的设计方针。车体正面和炮塔正面安装先进的复合装甲,抗打击能力将达到或超过l500毫米厚的均质钢装甲。主动防御也是194工程的必备防护手段,它能为194工程提供360度的防护,甚至包括主动攻击来袭的攻顶武器。车体内安装全自动的三防系统和先进的灭火抑爆设备。

  机动能力 因为没有了炮塔,坦克的重量大大减轻,所以194工程的机动性相当出色。据设计人员讲,它安装有一台大功率的柴油发动机,最大速度可达到90千米/小时,最大越野速度也能达到65千米/小时以上,最大行程达到800千米左右。

  虽然苏联解体使其坦克的研制与发展受到了重创,但是作为苏联继承者的俄罗斯是不会放弃第四代主战坦克发展的。没人知道俄罗斯相关项目的进展如何,只是在1995年,有人在离莫斯科西南50千米的库宾卡试验场发现“黑鹰”主战坦克与一种从没见到过的无人炮塔坦克在进行各项试验。这表明,俄罗斯从没放弃第四代坦克的预研工作,只是由于经济原因和国际环境的变化,而放慢了第四代主战坦克的型号研制而已。

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