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直射火力碾压斯崔克!我陆军合成营11式轮突直射猛打_高清图集_新

归档日期:07-18       文本归类:火力联系      文章编辑:爱尚语录

  我军中型轮式快反合成营,连级战斗队混编入3辆11式105炮突击车,17辆车联合进攻更具冲击力。目前我陆军中型轮式快反合成旅全旅编有4个合成营,合计有约56辆11式105轮式装甲突击车,战时这些突击车下放混编到装步连,直射火力完胜美军斯崔克旅。(来源:鼎盛007兄弟)

  新浪军事深度:今年1月31日,国产新一代装甲突击车首次公开亮相,它在现役11式装甲突击车基础上进一步改进的火炮、火控等系统,整体作战能力明显提高。

  从相关图片可以清楚看到国产新一代装甲突击车似乎采用了国产新一代105毫米线膛坦克炮,并且取消了炮口制退器,对于轮式底盘来说,它的载荷能力要低于履带式底盘,为了平衡后座力,需要加装炮口制退器,但是炮口制退器存在会干扰炮口流场,

  高速气流冲出炮管之后碰到炮口制退器会产生乱流,从而对尾翼稳定脱壳穿甲弹飞行造成扰动,削弱炮弹精度和威力,同时也会产生巨大声响,对于车辆乘员也会产生较大影响,从这里来看国产新一代装甲突击车应该把穿甲能力放在了突出位置,着重提高火炮威力。

  11式装甲突击车研制的时候,主要作战对象包括对方二代坦克、三代早期主战坦克,例如M60A3、T-72主战坦克等,这些目标防护性能比较有限,所以11式装甲突击车可以在威力及精度方面作出一定的妥协,随着周边国家和地区坦克装备升级,国产装甲突击车需要对付更强的对手,

  例如T-90S主战坦克、M1A2主战坦克,它们的防护能力要强的多,这样就需要发射威力更大的穿甲弹,这个时候炮口制退器干扰就不容忽视了,因此新一代装甲突击车取消了炮口制退器,改为对火炮后座力系统进行改进,以适应威力更大的火炮。

  新一代装甲突击车还有一个明显的技术进步,就是采用了尾舱式装弹机,提高了火炮射速和打击能力,相比较之下主战坦克多采用吊篮式自动装弹机,两者各有优劣,尾舱式装弹舱安装在炮塔上面,可以实现密封和隔离,提高了乘员的安全性,代价是炮塔体积和重量增加,

  吊篮式自动装弹机安装在车体最里面,防护性能较好,但是乘员坐在弹药上面,生存能力受到影响,国产105毫米坦克炮发射定装弹,而不是125毫米坦克炮的分装弹,因此只有采用尾舱式装弹机,它也是第二种采用尾舱式自动装弹机的战车,此前国产15式轻型坦克已经采用了尾舱式自动装弹机。

  国产新一代装甲突击车夜视、火控系统也有明显提高,炮塔安装有炮长综合观瞄一体化瞄准镜、车长周视观瞄镜,都配备有热成像夜视系统,火控系统为上反稳像式火控系统,具备猎歼作战能力,

  装甲突击车还可以配备国产数字化战场终端,它能够接入陆军战术互联网,实现战术信息共享和交换,形成整体作战能力。

  从整体上来看,国产新一代装甲突击车是相关单位根据国内最新技术成果发展一型新型战车,综合作战性能明显高于现有的11式装甲突击车,是我军中型作战部队理想的火力支援武器,提高我军中型作战部队的作战能力,并且在国际市场也有较高竞争能力。(作者署名:小飞猪的防务观察)

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